Przedmiotem zamówienia jest remont obrotnicy kolejowej zlokalizowanej w biegu toru 304 na bocznicy kolejowej Muzeum Kolejnictwa na Śląsku, ul. Towarowa 4, 58-140 Jaworzyna Śląska. Prace realizowane będą w ramach realizowanego przez Fundację Ochrony Dziedzictwa Przemysłowego Śląska projektu w ramach programu Interreg Czechy-Polska pn. Kolej łączy kultury, o numerze rej. CZ.11.02.01/00/23_004/0000100.
Termin składania ofert
22.04.2025 r.
Adres dla ofert składanych listownie
Fundacja Ochrony Dziedzictwa Przemysłowego Śląska ul. Oławska 15, 50-123 Wrocław z dopiskiem „Interreg”
W trakcie planowanej konferencji „Europejskie Dziedzictwo Węgla i Stali” kontynuowany będzie, podjęty w 2023 roku temat ochrony i zachowania dziedzictwa przemysłowego w Europie. W 2023 roku uczestnicy konferencji pod tytułem: „Dziedzictwo przemysłowe w sercu Zielonej Europy” dyskutowali nad kierunkami ochrony zabytków kultury technicznej, szczególnie tych związanych z wykorzystaniem paliw kopalnych.
The planned conference „European Steel and Coal Heritage” will continue the discussions initiated in 2023 on the protection and preservation of industrial heritage in Europe. Participants at the conference titled “Industrial Heritage in the Heart of Green Europe” discussed directions for protecting industrial heritage, particularly related to the use of fossil fuels.
Silniki średnioprężne, znane również jako silniki o zapłonie żarowym, to konstrukcje o dużym znaczeniu historycznym, które odegrały ważną rolę w napędzaniu przemysłu i rolnictwa w pierwszej połowie XX wieku. W przeciwieństwie do współczesnych silników Diesla, w których zapłon paliwa następuje przez sprężenie do wysokiego ciśnienia (16-22 barów), silniki żarowe wykorzystywały specjalny, mocno nagrzany fragment komory spalania, tzw. „gruszkę żarową.” Ten gorący element umożliwiał zapłon mieszanki paliwowej nawet przy niskim stopniu sprężania (od 4,5 do około 6 barów), co sprawiało, że jednostki te były wyjątkowo proste i mogły pracować na różnych paliwach – od benzyny po mazut.
Rysunek patentowy z 1893 r. Herberta Stuarta
Historia silnika żarowego rozpoczęła się wraz z wynalazkiem Herberta Akroyda Stuarta, który w 1890 roku w Wielkiej Brytanii opatentował pierwszą konstrukcję tego rodzaju. Z czasem jego wynalazek znalazł zastosowanie nie tylko w silnikach stacjonarnych, lecz także w ciągnikach rolniczych, takich jak kultowy Ursus C-45. Dzięki swojej odporności na zanieczyszczenia paliwa i niezwykłej trwałości silniki średnioprężne były popularnym wyborem tam, gdzie niezawodność i prostota były ważniejsze niż osiągi. Silniki te mogły działać zarówno w cyklu dwusuwowym, jak i czterosuwowym.
Silniki średnioprężne, choć miały wiele zalet, nie były pozbawione wad. Ze względu na niskie obroty (500–600 rpm), niską sprawność (około 12%) oraz dużą wagę jednostkową, nie nadawały się do bardziej zaawansowanych zastosowań. Ich rozruch bywał problematyczny – zimą konieczne było podgrzewanie gruszki żarowej, co wymagało dodatkowego źródła ciepła, jak lampa lutownicza czy rozżarzone węgle. Dziś te przemysłowe relikty można podziwiać na wystawie zabytkowych silników w Muzeum Hutnictwa Cynku WALCOWNIA, gdzie odwiedzający mogą bliżej poznać te niezwykłe konstrukcje, które niegdyś odgrywały kluczową rolę w procesie powojennej odbudowy przemysłowej.
o zmianie terminu planowanej na 28-29 listopada 2024 r. Konferencji Międzynarodowej pn. Europejskie Dziedzictwo Węgla i Stali. Nowy planowany termin wydarzenia to 10-11 kwietnia 2025 r. Zmiana terminu ma związek z chęcią zapewnienia najwyższego poziomu merytorycznego i organizacyjnego wydarzenia. Program, cel oraz przebieg konferencji nie ulegnie zmianie. Wierzymy, że nowy termin umożliwi również Państwa aktywny udział w wydarzeniu.
Z uwagi na panujące zagrożenie powodziowe na Dolnym Śląsku, zespół Fundacji Ochrony Dziedzictwa Przemysłowego Śląska postanowił odwołać Jubileuszową Galę XX-lecia Muzeum Kolejnictwa na Śląsku.
Nasz benefis zostanie przełożony na inny termin, który podamy wkrótce. Muzeum jest bezpieczne i nie zagraża nam niebezpieczeństwo – zapraszamy wycieczki i turystów indywidualnych do zwiedzania.
Cały zespół jest gotowy do pomocy ludziom, których dotknęła powódź! Solidaryzujemy się ze wszystkimi poszkodowanymi, którzy są również wśród naszych pracowników i bliskich.
Po rozpatrzeniu złożonych ofert w związku z zapytaniem ofertowym pn. “Konserwacja, remont i częściowa odbudowa zabytkowej zapadni podtorowej oraz suwni górnej z dostosowaniem do eksploatacji” w Muzeum Kolejnictwa na Śląsku, z dn. 22.07.2024 r., zgodnie z pkt. XIII 11 zapytania ofertowego, Zamawiający wybrał do realizacji ofertę firmy FAMAK S.A., ul. Fabryczna 5, 46-200 Kluczbork na kwotę 499 000,00 zł brutto (słownie: czterysta dziewięćdziesiąt dziewięć tysięcy złotych 00/100).
Konserwacja, remont i częściowa odbudowa zabytkowej zapadni podtorowej oraz suwni górnej z dostosowaniem do eksploatacji.
Cel zamówienia:
Zakres zadania obejmuje konserwację, remont i częściowa odbudowa zabytkowej zapadni podtorowej oraz suwni górnej z dostosowaniem do eksploatacji zlokalizowanej w Muzeum Kolejnictwa na Śląsku – Oddziale Fundacji Ochrony Dziedzictwa Przemysłowego Śląska w Jaworzynie Śląskiej, ul. Towarowa 4, 58-140.
Zamówienie jest współfinansowane ze środków Rządowego Programu Odbudowy Zabytków i budżetu Gminy Jaworzyna Śląska
Po rozpatrzeniu złożonych ofert w związku z zapytaniem ofertowym na zamówienie pn. “Konserwacja, remont i częściowa odbudowa zabytkowej zapadni podtorowej oraz suwni górnej z dostosowaniem do eksploatacji” w Muzeum Kolejnictwa na Śląsku w Jaworzynie Śląskiej z dn. 18.06.2024 r., zgodnie z pkt. XIII c zapytania ofertowego, zamawiający nie wybrał żadnej oferty.
Konserwacja, remont i częściowa odbudowa zabytkowej zapadni podtorowej oraz suwni górnej z dostosowaniem do eksploatacji.
Cel zamówienia:
Zakres zadania obejmuje konserwację, remont i częściowa odbudowa zabytkowej zapadni podtorowej oraz suwni górnej z dostosowaniem do eksploatacji zlokalizowanej w Muzeum Kolejnictwa na Śląsku – Oddziale Fundacji Ochrony Dziedzictwa Przemysłowego Śląska w Jaworzynie Śląskiej, ul. Towarowa 4, 58-140.
Zamówienie jest współfinansowane ze środków Rządowego Programu Odbudowy Zabytków i budżetu Gminy Jaworzyna Śląska
